说道：“消费者收到了一个大盒子，有时还带有安全气囊，这增加了监管压力，迫使公司做出改变。” 因此，亚马逊领先于欧洲有关包装和包装废物的法规，该法规正在接受议会处理，预计将于 2024 年初发布，但该法规已在西班牙生效。该法旨在防止包装废物的产生，同时鼓励再利用和回收，目标是到 2030 年所有包装都 100% 可回收。 因此，杰夫·贝佐斯创立的公司与其他公司一样，基于以下几个前提，分享雄心勃勃的包装废物减少政策： 产品 80% 以上的环境影响是其设计的结果：减少气候足迹涉及生态设计 基于从一开始就考虑材料的再利用和回收的生态设计， 减少包装的重量和体积。 基于这种再利用，目的是增强包装的循环性，使其大部分材料获得第二次生命。 容器可再填充且可重复使用。 将所有标签数字化，以提供有关如何回收收到的材料的更多信息。
关于材料，人们认为它们都有各自的优点和缺点，但它们的目的是可重复使用和可回收的这一想法得到了加强。汽车业高管坦白：电动汽车行不通 亚历克萨·圣约翰，诺拉·诺顿,商业内幕 10 月 29 日 2023 年 12:45 玛丽·巴拉，通用汽车公司首席执行官。 玛丽·巴拉，通用汽车 手机号码数据 公司首席执行官。尼克·安塔亚/斯金格/盖蒂图片社 在本周的财报中，几位汽车行业高管取消了电动汽车目标。 几个月来，经销商一直警告美国电动汽车需求放缓。“我们正处于一个相当残酷的境地，”梅赛德斯-奔驰的财务总监总结道。 面对库存上升和销售放缓的迹象，汽车行业高管本周承认，他们雄心勃勃的电动汽车计划面临危险，至少在短期内如此。 一些主要汽车制造商的几位高管本周对电动汽车市场的增长速度表示担忧，因为对这些汽车可行性的担忧正在使他。
们耗资数百万美元的电气化战略面临危险。 其中包括通用汽车首席执行官玛丽·巴拉(Mary Barra)，她历来是汽车行业对电动汽车未来最乐观的首席执行官之一。 通用汽车是最早进入美国电动汽车市场的公司之一，该公司已在美国销售雪佛兰 Bolt 七年，在此期间，该公司大胆宣称该公司的全电动未来。它的竞争对手也纷纷效仿。 但本周，在第三季度财报电话会议上，博拉和通用汽车采取了更为冷静的语气。该公司在季度业绩中宣布放弃今年下半年生产 10 万辆电动汽车和 2024 年前六个月生产 40 万辆电动汽车的目标。通用汽车不再知道何时才能实现这些目标。 “随着我们向电动汽车转型，情况变得更加复杂，”他说。 尽管通用汽车立场的转变令投资者感到惊讶，但这家底特律公司并不是唯一一家对电动汽车的未来抱有新愿景的公司。
